12月20日，正在建造的雅（安）西（昌）高速公路迎来了历史性的时间坐落雅安境内的腊八斤特大桥10号桥墩成功封顶。雅西高速公司相关担任的人介绍，墩高抵达182.5米的10号桥墩现在是亚洲榜首高墩，大桥估计后年通车，还将在桥上预留一个观光区，让市民可以在桥上欣赏到两旁弯曲俊美的风光。后年大桥建成通车，也就从另一方面代表着雅西高速全线通车，成都市民自驾车到西昌将缩短到4小时左右。

  腊八斤大桥坐落四川荥经县石滓乡腊八斤沟。整座大桥的16根桥墩高耸地耸立在山间，而其间的10号桥墩特别威武。工人们都说，假如雾大一点，从下往上看，看不到桥墩的顶部。

  据了解，之所以挑选建筑这么高的一个桥墩，而不是咱们素日里常常见到的拱桥、斜拉桥、悬索桥等其他桥型，是因为腊八斤沟特大桥主桥为610米，加上引桥总长抵达1400多米，但其主跨只需200米。尽管按常理用拱桥的方法最为经济，也愈加简单建筑，但腊八斤沟居于高烈度地震区，地质情况异常杂乱，地基不能接受拱脚的强壮推力。而斜拉桥、悬索桥则只适用于直线桥。所以受制地势，腊八斤沟特大桥只能规划为曲线号桥墩创下多个榜首

  “10号桥墩算起来足足有2万多吨重。”雅西高速公司副总万忠金说，整个桥墩由128根长12米、直径132厘米的钢管筑成，钢管分量抵达近千吨。此外，还有1877吨的钢筋、8547立方米的混凝土等，加起来分量超越2万吨。

  他说，这个庞然大物创下了很多个榜首。首要，桥墩高创下亚洲榜首；其次，其选用的“钢管混凝土组合柱”结构，在我国桥梁

  建造上是榜首次。万忠金解说说，“钢管混凝土组合柱”便是先在桥墩四角装置四根钢管柱，钢管柱内浇筑混凝土，再用钢筋混凝土将四根钢管柱围住，并用钢筋混凝土板衔接，构成空心箱结构。一层完结之后，再向上进行第二层，整个桥墩一共有16层。此外，钢管柱内选用了现在最高等级的C80混凝土，强度为一般强度混凝土的4-6倍，而这种新式的技能也让桥的自重减少了50%左右。

  在施工方的指挥部，一位工作人员正目不斜视地盯着眼前的视频。本来，因为桥墩太高不能在现场监工，施工方只需通过视频的方法来监工，“看到有什么样的问题咱们立刻通过对讲机告知上端的工人，一秒都不能耽搁。”万忠金说，因为桥墩高加上地势杂乱，施行工程单位从2007年6月出场预备，2008年9月开端浇筑，直到昨日10号桥墩才封顶，而整个大桥通车还要比及后年。

  “雅西公路一路都是美景，除了让市民能快速抵达西昌外，还可享用人在画中游的感觉。”万忠金说，腊八斤特大桥加上桥的衔接部分和桥面，通高抵达230米，桥上可以欣赏到两头沟壑森林的美景，为了让市民不错失沿途美景，大桥上的一个紧迫泊车区还将预留一个观光区，可包容驾车通过的市民逗留几分钟。除了桥上的观景台外，高速公路一路上只需有美景的当地都将给市民预留观光区，让咱们把美景看个够。

  据了解，雅西高速2012年全线贯通。到时，从成都经成雅高速到西昌，路程从500公里缩短为大约370公里，全程高速路，只需要4小时左右就可以抵达，比现在节约至少5个小时。此外，雅西高速公路仍是一条世界大通道，成都市民可以终究靠该高速到云南、昆明前往泰国。