日前，由中铁一局承建的粤东城际铁路潮州段首榀箱梁成功架起，标志着粤东城际铁路潮州段全方面进入箱梁架起施工阶段。

  粤东城际铁路全长约140公里，其规划建造首要采纳高架与地下方式，其间高架段长度占比超越铁路全线的三分之二，桥梁施行工程成为项目建造的中心部分。

  中铁一局粤东城际铁路8标二工区党支部书记 杨鹏帆：由中铁一局施工的潮州段桥梁工程桩基现在已完结92%，墩柱已完结86%，接连梁已完结45%。本年6月25日完结粤东城际铁路全线日成功架起粤东城际铁路潮州段首榀箱梁，现在已完结架梁6孔。

  施工过程中，中铁一局充沛的发挥其专业优势和立异精力，选用了反循环钻、菱形挂篮配套全关闭兜底防护等一系列先进且极具针对性的施行工程技能和工艺，为工程的顺畅推进供给了坚实保证。

  中铁一局粤东城际铁路8标二工区副总工程师 黄汉超：在施工全套工艺流程中，咱们结合潮州区域地质情况，桩基施工选用反循环钻施工工艺，既提高了工效，又减小了对施工周围的扰动及影响。接连梁施工选用菱形挂篮配套全关闭兜底防护施工工艺，保证了跨路施工行车安全，道岔接连梁选用承插型合座支架施工工艺。依托信息化与智能化技能，咱们引进主动弹性走行内模支撑架、全主动定位网焊接机、混凝土振捣抹平一体机等工装设备，提高出产功率，保证箱梁的预制精度和质量，并应用了智能喷淋维护体系，打造标准化、智能化的箱梁出产环境。

  一起，为实在保证施工出产任务得以安全、优质、高效地完结，项目部精心分配优化各项资源配置，全方位加强现场办理。

  中铁一局粤东城际铁路8标二工区副总工程师 黄汉超：项目部坚持举行每日安全晨会及班前安全说话活动，作业前查看作业环境及设备情况，过程中项目安全员及网格办理员全程盯控要害工序部位施工，并严厉执行领导带班及跟班作业，保证现场施工安全全面受控。

  拆迁问题一向是工程建造的最大难点，自2022年9月25日开工建造以来，各地政府、铁路和谐办和行政主任部分齐心协力、因地施策，先后完结了金石镇、沙溪镇、满意商场、浮洋镇潘吴村、加油站、浮洋站水利局宿舍等严重拆迁作业，为工程推进铺平道路。

  中铁一局粤东城际铁路8标二工区党支部书记 杨鹏帆：现在我工区红线%，征拆作业一向位列全线前列，这些成果的获得，得益于潮安区各级政府的勤劳支付和全力支持。区领导、铁路和谐办、各镇、村委会废寝忘食，活跃策划，主意设法和谐处理拆迁过程中遇到的各类问题，屡次安排举行和谐会推进征拆作业，及时给工区的施工出产供给作业面，为粤东城际铁路潮州段建造奠定坚实的根底。

  粤东城际铁路的规划建造是促进粤东区域一体化开展的重要行动，对加速构建广东“一核一带一区”区域开展格式、推进“百千万工程”建造走深走实具有极端严重意义。项目建成之后，将推进汕潮揭三市区域内首要经济据点、人口密集区及交通枢纽串珠成链，完结汕潮揭区域中心城市“半小时通勤圈”和粤东区域“一小时交通圈”。

  中铁一局粤东城际铁路8标二工区副总工程师 黄汉超：接下来，项目部将以架梁通道作为主线，活跃开展施作业业，打通架梁通道的妨碍，保质保量完结年度出产计划。并加速浮洋站关闭路段施工进度，添加资源投入，保证在2025年1月10日前完结潮汕路浮洋站段内道岔接连梁施工，康复潮汕路交通通行。

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